一、引言
　　
　　從概念上來(lái)講，RFID類似于條碼掃描，對(duì)于條碼技術(shù)而言，它是將已編碼的條形碼附著于目標(biāo)物,并使用的掃描讀寫器利用光電信號(hào)將信息由條形碼傳送到掃描讀寫器。實(shí)質(zhì)上，RFID則使用的RFID讀寫器及專門的可附著于目標(biāo)物的電子標(biāo)簽，利用射頻信號(hào)將信息由電子標(biāo)簽傳送至RFID讀寫器。它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式，且無(wú)需接觸或瞄準(zhǔn)，可自由工作在各種惡劣的環(huán)境下，一是遠(yuǎn)距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣易染物質(zhì)；二是可以替代條碼，如用在工廠的流水線上跟蹤物體、自動(dòng)收費(fèi)或車輛身份識(shí)別等。
　　
　　二、遠(yuǎn)距離停車場(chǎng)管理系統(tǒng)
　　
　　1．系統(tǒng)原理
　　
　　遠(yuǎn)距離停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是將標(biāo)識(shí)車輛的標(biāo)簽附于汽車風(fēng)擋玻璃上，并將汽車識(shí)別信息進(jìn)行編碼，校準(zhǔn)標(biāo)簽使其與系統(tǒng)一致。當(dāng)帶有標(biāo)簽的汽車進(jìn)入閱讀區(qū)域時(shí)，讀頭向其發(fā)射射頻信號(hào)，標(biāo)簽調(diào)節(jié)所接受的部分信號(hào)反射回閱讀器，閱讀器再將反射信號(hào)所含的識(shí)別密碼反射至讀碼器，讀碼器從信號(hào)中分解出識(shí)別密碼，根據(jù)用戶確定的標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)密碼，并將密碼傳遞至主計(jì)算機(jī)或其他數(shù)據(jù)記錄設(shè)備中。
　　
　　當(dāng)車輛到達(dá)出口時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)讀取RFID卡的信息自動(dòng)識(shí)別卡號(hào)，并通過(guò)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)里的信息檢索，查到相應(yīng)的車輛記錄，這樣界面顯示出用戶類型、車牌號(hào)碼、車輛照片等信息。以便員工進(jìn)行核對(duì)校驗(yàn)，一旦出現(xiàn)非法用戶，系統(tǒng)將會(huì)產(chǎn)生報(bào)警提示。
　　
　　2．系統(tǒng)特點(diǎn)
　　
　　便捷性：傳統(tǒng)的停車場(chǎng)大多采用近距離讀卡方式，必須停車伸手刷卡，下雨天容易被淋濕，上下坡道停車刷卡容易造成溜車、碰撞等事故。采用UHF900M電子標(biāo)簽讀卡技術(shù)，連續(xù)穩(wěn)定讀卡距離達(dá)到8米左右，可以實(shí)現(xiàn)不停車通行。使用的卡為無(wú)源可讀寫卡，可以記錄車輛及進(jìn)出信息，不用電池，成本極低。同時(shí)系統(tǒng)在道閘上集成了讀卡器/攝像機(jī)立桿、12V直流電源、連接線、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等設(shè)備，方便用戶安裝。
　　
　　有效性：能真正降低管理成本及堵塞收費(fèi)漏洞，并實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理的嚴(yán)謹(jǐn)性及收費(fèi)管理的無(wú)漏洞性。原遠(yuǎn)距離停車管理系統(tǒng)入口設(shè)備工作十分穩(wěn)定，能適應(yīng)室外惡劣的環(huán)境，且容錯(cuò)能力很強(qiáng)，*可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人職守，以降低管理成本。同時(shí)，可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確記錄當(dāng)前停泊車輛的數(shù)量，任何非正常的車輛出入均會(huì)被系統(tǒng)記錄。
　　
　　可靠性：系統(tǒng)能出入口車輛進(jìn)行自動(dòng)圖像抓拍，其抓拍的圖像能和車主資料進(jìn)行比對(duì)，防止了一卡多用的現(xiàn)象。同時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)囕v出入口情況及整個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，并對(duì)出口收費(fèi)人員的工作進(jìn)行監(jiān)督和管理。
　　
　　安全性：為了避免發(fā)生砸車、砸人的危險(xiǎn)事故，系統(tǒng)不僅裝有高可靠性的車輛檢測(cè)器和防腐地感線圈，而且還增加了紅外對(duì)射、阻擋檢測(cè)、防砸條等多重防砸車、砸人的技術(shù)措施，確保人和車輛的安全。
　　
　　模塊化：遠(yuǎn)距離讀卡控制一體機(jī)是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的核心，集成車輛進(jìn)出管理、收費(fèi)管理、中文顯示、語(yǔ)音提示等功能，其通訊采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)方式，實(shí)現(xiàn)了入口發(fā)卡機(jī)、出口收費(fèi)機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)音對(duì)講、網(wǎng)絡(luò)剩余車輛顯示屏和計(jì)算機(jī)之間的高速數(shù)據(jù)、圖像、視頻、語(yǔ)音等信息傳輸。
　　
　　3．系統(tǒng)組成
　　
　　當(dāng)前主要以滿足固定用戶為主、臨時(shí)用戶為輔的停車場(chǎng)使用，可聯(lián)網(wǎng)嵌套使用，形成功能強(qiáng)大的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，主要由UHF900M遠(yuǎn)距離讀卡器、一體化道閘、入口發(fā)卡機(jī)、出口收費(fèi)機(jī)、網(wǎng)絡(luò)剩余車位顯示、網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)音對(duì)講、收費(fèi)顯示屏、語(yǔ)音提示、車輛網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、停車場(chǎng)管理軟件、崗?fù)な召M(fèi)軟件等組成。
　　
　　以下是系統(tǒng)主要部分介紹：
　　
　?。?）入口控制部分：一體化道閘、車輛檢測(cè)器、UHF900M遠(yuǎn)距離讀卡器、入口發(fā)卡機(jī)、剩余車位LED外顯屏。
　　
　?。?）出口控制部分：一體化道閘、車輛檢測(cè)器、遠(yuǎn)距離讀卡控制一體機(jī)、出口收費(fèi)機(jī)。
　　
　?。?）管理中心：電腦主機(jī)、停車場(chǎng)管理軟件、桌面發(fā)卡器等。
　　
　?。?）崗?fù)ぶ行模弘娔X主機(jī)、崗?fù)な召M(fèi)軟件、桌面發(fā)卡器、網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)音對(duì)講、熱敏piaoju打印機(jī)。
　　
　　（5）圖像抓拍系統(tǒng)：停車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)。
　　
　　遠(yuǎn)距離停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的主要部件是模塊化設(shè)計(jì)，配置非常靈活，功能強(qiáng)大、完備，適應(yīng)多進(jìn)多出的管理需求，既適應(yīng)簡(jiǎn)單的停車場(chǎng)管理，也適應(yīng)于場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)外的嵌套管理。
　　
　　整個(gè)系統(tǒng)主要包括入口設(shè)備、出口設(shè)備、崗?fù)な召M(fèi)系統(tǒng)和中心管理系統(tǒng)。入口設(shè)備負(fù)責(zé)控制內(nèi)部臨時(shí)車輛與固定車輛的進(jìn)場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，車輛可隨意從任何一個(gè)入口進(jìn)場(chǎng)。出口設(shè)備負(fù)責(zé)控制內(nèi)部臨時(shí)車輛與固定車輛的出場(chǎng)，車輛可隨意從任何一個(gè)出口出場(chǎng)。崗?fù)な召M(fèi)系統(tǒng)對(duì)臨時(shí)車輛進(jìn)行收費(fèi)，進(jìn)場(chǎng)車輛可以在任何一個(gè)出口處繳費(fèi)出場(chǎng)，設(shè)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或打印收費(fèi)小票；同時(shí)，崗?fù)な召M(fèi)系統(tǒng)還可以用來(lái)圖像對(duì)比將每輛車的進(jìn)出圖像實(shí)時(shí)顯示在崗?fù)す芾碛?jì)算機(jī)的屏幕上，并保存在計(jì)算機(jī)內(nèi)，方便將來(lái)查證。軟件程序管理平臺(tái)是中心管理系統(tǒng)的核心部位，一般安裝在中控室或財(cái)務(wù)室內(nèi)，是數(shù)據(jù)處理、停車場(chǎng)區(qū)域設(shè)置、停車場(chǎng)收費(fèi)方案、卡片管理、報(bào)表查詢等核心操作的管理程序，管理人員可以根據(jù)管理的要求進(jìn)行對(duì)系統(tǒng)設(shè)置和更改。
　　
　　三、應(yīng)用案例及分析
　　
　　傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的讀卡距離較近，進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)不得不停車刷卡，因此在地下停車場(chǎng)或坡道入口等特殊位置時(shí)有事故發(fā)生。而遠(yuǎn)距離讀卡器的讀卡距離可達(dá)到8m左右，在遠(yuǎn)處就可以讀到卡，閘桿自動(dòng)抬起，不僅提高了進(jìn)出場(chǎng)的速度，更保證了車輛的通行安全。下面舉一個(gè)案例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明：
　　
　　北京某小區(qū)共有居民900余戶，小區(qū)車位500個(gè)，原來(lái)上下班高峰時(shí)進(jìn)出小區(qū)的車輛往往存在著嚴(yán)重的排隊(duì)現(xiàn)象。后來(lái)該小區(qū)嘗試安裝了不停車通行停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，在通行速度明顯加快的同時(shí)也省去了物業(yè)管理的部分成本。該系統(tǒng)遠(yuǎn)距離停車場(chǎng)系統(tǒng)基于全TCP/IP網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，采用了模塊化組合設(shè)計(jì)，大大降低了系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、維護(hù)成本，得到了用戶的信賴和認(rèn)可。
　　
　　可以看出，RFID技術(shù)停車管理系統(tǒng)的應(yīng)用，具有使車輛通行速度快、安全、合理管理等優(yōu)點(diǎn)，特別適合于固定用戶較多的小區(qū)、單位使用。
　　
　　四、RFID技術(shù)在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的發(fā)展前景
　　
　　目前，我國(guó)已成為zui大的汽車市場(chǎng)，并以每年40%的速度高速增長(zhǎng)。汽車給人們生活帶來(lái)的便利毋容置疑，但高峰的堵車現(xiàn)象也日趨嚴(yán)重，車輛進(jìn)出小區(qū)、辦公樓停車場(chǎng)時(shí)的排隊(duì)現(xiàn)象更是屢見不鮮。這使我們深刻感受到停車管理迫切需要新的技術(shù)手段來(lái)維護(hù)和解決，也給停車場(chǎng)管理技術(shù)市場(chǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。目前，眾多停車場(chǎng)管理系統(tǒng)采用了無(wú)線射頻識(shí)別RFID技術(shù)，并結(jié)合圖像數(shù)字處理、自動(dòng)控制等智能停車場(chǎng)管理技術(shù)有效的緩解了停車管理難的問(wèn)題。如美國(guó)的ezpass、歐洲的epass等，其遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)已逐漸成為國(guó)內(nèi)外停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的主流。相信未來(lái)RFID技術(shù)的應(yīng)用將更加廣闊。